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钇为3上市起售价再降8000元，好猫、海豚就问你们怕不怕？

事实上，早在该车预售之时壹哥就曾拿该车与欧拉好猫、比亚迪海豚进行过一次对比，总体而言，钇为3除了尺寸稍有不足之外，在其他方面均有明显优势，“卷力”出众，加之憨态可掬的造型，壹哥认为新车大有希望取得不错的终端表现。

但没想到，壹哥最终还是失算了——新车不仅会热销，甚至有成为爆款的实力！

一般来说，一款新车的最终售价往往会低于预售价，但降幅也不会太大，然而再来看钇为3，新车起售门槛下探至9万元内，比预售价低了足足8000元，这个价格显然是壹哥意料之外的。

可以参考钇为3竞品车型的起售价，其中，欧拉好猫的起售价为12.98万元，比亚迪海豚的起售价为11.68万元。当然，因为钇为3的身材相对偏小，肯定会有用户将其与比亚迪海鸥、五菱缤果这类车型放在一起比较，而和这些更入门的产品相比，钇为3的优势已经可以用“压倒性”来形容。

虽然钇为3入门车型的售价仅为8.99万元，但这款车其实并不入门，甚至对于大多数用户来说购买入门车型已经完全足够了：405kmCLTC工况续航、70kW单电机、ESP、胎压显示、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、智能车机、LED大灯、皮质方向盘、皮质座椅、自动空调……但这些配置，同级合资车型的顶配车型也不是这辆入门产品的对手，而在自主阵营中聚齐这些配置的车型几乎也都是高配车型。

这样的钇为3够不够“卷”已经毋庸置疑。在壹哥看来，如果不考虑品牌力，且预算不够高，就选低配钇为3。

据了解，钇为3自5月20日开启预售以来，已经斩获超1万个订单，很显然，新车已经得到了大量用户的肯定。

在乘用车领域，江淮虽然涉猎较早，但坦白说，江淮至今拿不出哪款能让用户印象深刻的产品，这也让其与主力部队之间的差距越来越大，而从钇为3的产品力以及订单情况来看，新车很有可能成为江淮的首款爆款车型，并帮助江淮逐步撕掉“边缘”标签。